改革开放几十年了，老百姓的腰包越来越鼓了，原来马路上两个轮子的自行车也都变成四个轮子的小汽车，城市的道路就那么宽，可四个轮子后面还冒着烟的汽车却在不断增加，经常能看到城市里堵车的长龙，很是壮观，汽车的速度有时还不如两个轮子的自行车了。在城市里开车的惬意感越来越少了，于是，很多人喜欢开车到郊区或者更远的地方去转转，美其名曰自驾游。
    近年来伴随着私家车数量的持续增长，“自驾游”也成为旅游市场的新亮点。据不完全统计，全国15000家汽车俱乐部平均每年组织10次活动，每次30人，按每人每次平均消费400元人民币计算，全年消费达到17.4亿元人民币。
    就目前的自驾游市场来说，只是由自驾俱乐部组织会员或者个人出游，大多数自驾车游客都希望，当他准备驾车奔赴景区时，景区能提供包括行前准备、途中、乃至到达目的地后有关车的全套服务，但所到景区提供的服务往往不尽如人意。所以，引导自驾游产业的发展，规范自驾游相关服务，已成为市场持续发展的迫切需求。

    4月末，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会推出了全国汽车自驾游基地标准，有针对性地提出了自驾游接待站的概念。该接待站要有专门的接待用房、必备的互联网及终端设备、相应的信息采集功能、用于紧急联络的通畅的通讯工具、简单实用的车辆维修和救援设备、必备的医疗急救用品。
    5月，在中国汽车流通协会汽车俱乐部分会的指导下, 包括北京密云原生态自驾游基地、秦皇岛市山海关欢乐海洋公园、长春净月潭国家森林公园在内的12家单位日前正式成为全国首批自驾游活动基地。
    据悉，该俱乐部计划两年内在全国建立500个自驾游活动基地，并完成覆盖全国的汽车自驾游专业化服务网络。
    如果这些基地真的规范的建设起来，对那些初次自驾游的游客来说确实是个福音，因为自驾游基地有“9个统一”的权威配套服务：即统一的品牌标识“全国汽车自驾游基地”（自驾车主的家）；统一的手机网站，随时随地用手机了解基地动态信息；统一的导航，汽车专用定位导航系统；统一的全国自驾游领队培训；统一的全国汽车租赁网络，实现全国落地自驾服务；统一的专业自驾游基地、房车露营营地规划支持与指导；统一的自驾游延伸服务和经营项目；统一的官方宣传渠道；统一的全国媒体整合宣传。
    而对于自驾游老手来说，这么多的限制对他们也是个约束，一辆性能良好的车，一部GPS，一张地图对他们来说就足够了，随心所欲是他们的追求，500个基地怎么够他们玩呢？